快搜科技：银隆受董明珠力挺 但专家称其电池不适合当下乘用车商场

公司转让客户端8月6日电 (吴起龙)补助方针根据车辆续航路程和电池能量密度进行调整后，新动力轿车企业的日子好像没以往那么好过了。

近来，身处质疑漩涡中的珠海银隆新动力股份有限公司(以下简称“珠海银隆”)连续被曝出有厂区大面积罢工，南京项目因工程欠款一度被法院查封等问题；日前又自动宣告减员8000人。

对此，格力电器董事长董明珠揭露回应称，银隆南京项目被查封事情不会影响银隆的开展，银隆也不会缩短出资。

公司转让客户端(微信大众号：jwview)还注意到，珠海银隆的中心产品是一种根据钛酸锂材料而制成的新动力电池，并以此打开进入新动力轿车、储能产品的开发、出产及出售。

不过北京大学新动力材料与技能实验室主任其鲁曾直言，“钛酸锂电池不是先进技能，能量密度低，不适协作动力动力，也不适合当下的电动车商场”。

普天新动力商场部负责人钟泽琼在承受公司转让客户端(微信大众号：jwview)采访时亦表明，钛酸锂电池虽支撑快充，但电池能量密度较小，同体积的电池带电量较少，现在运用场景根本在公交车范畴。

银隆新动力车 公司转让吴起龙 摄

银隆扩张减速已裁人8000人

日前，一张江苏省高级人民法院的查封令，在网上被许多转发，引发激烈重视。相关相片显现，江苏省高院根据相关民事裁定，对南京银隆新动力商用车不动产项目进行了查封。

不过，时隔两天南京银隆工业园又被法院解封。关于此次被查封的原因，法院方面称，该项意图协作单位与银隆在合同实行上存在不合，协作单位向法院请求诉讼。

公司转让客户端(微信大众号：jwview)查询工商信息得知，南京银隆是珠海银隆的子公司，而珠海银隆现在最大的天然人股东是董明珠，其持股比例达17.46%。

揭露材料显现，2016年末，董明珠的格力电器曾企图收买珠海银隆，但因格力暂时股东大会否决了收买计划而未能成功。尔后，董明珠便以个人身份出资了珠海银隆。她其时称，出资并非冲着盈余，而是期望支撑新动力轿车工业快速开展。

事实上，在董明珠入局后，珠海银隆共签下石家庄、成都、洛阳等9个工业园，总出资超800亿元。但在阅历了急速扩张后，银隆现在正在减速。据媒体报道，洛阳银隆的施工状况好像与预期存在距离，而成都银隆等工厂则呈现了罢工、职工放假等状况。

“一开端国家大力补助，招引许多出资人进入新动力轿车职业”，有业内人士剖析指出，现在补助开端削减，厂家资金压力增大，现金流天然遭到很大检测。

除部分厂区罢工、扩张降速外，珠海银隆还已减员8000人。珠海银隆总裁赖信华曾对媒体表明，一些出产线停产，其实很正常。前办理层在未进行商场调研的状况下，盲目出资电池出产线，由于供需不匹配，导致许多库存。

他一起指出，曾经银隆内部没有办理、本钱操控的概念。在此布景下，现任办理层对银隆进行了雷厉风行的裁人变革。据泄漏，银隆曾经1万8千人，现在只要1万人，不光保持了正常出产，出产功率反而还有所提高。

我国轿车技能研究中心副主任吴志新在承受媒体采访时表明，2018-2020年是三年关键期，整车和零部件工业将呈现大洗牌。到时，会有许多实力不济的新动力车企被收买或直接破产倒闭，而那些根基不稳、技能落后的产能无疑会成为第一批牺牲品。

钛酸锂电池被指不适合乘用车

据了解，以钛酸锂材料作为负极，锰酸锂或三元材料为正极的电池即为钛酸锂电池。公司转让客户端(微信大众号：jwview)注意到，珠海银隆主攻的钛酸锂电池技动力自一家长时间亏本、已在美国纳斯达克退市的海外企业Altair Nano(美国奥钛纳米技能有限公司)。

据揭露材料显现，钛酸锂电池特点是安全性高、可快速充电、循环寿命长、工作温度规划宽等。但国轩高科总裁方建华曾指出，钛酸锂电池有一个丧命缺点：“能量密度低，这一目标直接关系到续航路程的长短”。

“钛酸锂电池能量密度小，现在在公交车上的运用场景较多，由于公交跑完一圈可能就几十公里，回到公交场站就可以充电。”钟泽琼表明，就其现在从事的充电网络运营协作车企中，如宝马、吉祥、比亚迪、北汽等都在运用三元锂电池，其间比亚迪曾经运用磷酸铁锂电池，但从2017年开端也逐渐改成三元锂电池了。

与此一起，她还指出，钛酸锂电池密度低、体积大，乘用车可能没那么多空间供其运用；一起因续航路程和能量密度问题还可能影响到补助。

就珠海银隆钛酸锂电池技能以及电池能量密度的最新开展等状况，公司转让客户端(微信大众号：jwview)屡次联络珠海银隆副总裁张吉成，但对方以不方便承受采访为由，未予以回复。

跟着新动力轿车工业呈现产能过剩倾向，国家不断调整新动力轿车补助方针。本年2月，财政部、工信部等四部委联合发布了《关于调整完善新动力轿车推广应用财政补助方针的告诉》。依照新补助规范，自本年6月12日起，续航路程150公里以下的车型撤销补助，续航路程在150-300公里之间的车型补助别离下调20%-50%不等，续航路程在300公里以上的车型，补助上调2%-4%不等。

一起，补助新政还对动力电池的能量密度提出了要求，纯电动车电池能量密度不能低于105Wh/kg。关于能量密度在105-120Wh/kg的车型，补助为调整前的0.6倍；能量密度在120-140Wh/kg的车型，补助保持在调整前的价格；能量密度在140-160Wh/kg的车型，补助为调整前的1.1倍；能量密度在160Wh/kg及以上的车型，补助为调整前的1.2倍。

另据了解，钛酸锂电池自身是贵金属，本钱较高，比传统电池本钱高出约30%。“除新动力乘用车外，现在所接触到的新动力物流车、大巴车也根本是以三元锂电池为主”，钟泽琼表明，因商场上选用规划大，大批量出产的三元锂本钱或将更低。

此外，她还泄漏，近两年电池职业很可能会渐渐洗牌，最终留下的将是选用干流技能的企业，头部几家可能会占有商场百分之八九十的比例。(公司转让APP)

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