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【快搜热点】重磅发布!《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》出炉

2018-07-31

快搜科技:重磅发布!《第五次全国物流园区(基地)查询陈述(2018)》出炉

我国物流与收购联合会、我国物流学会编制的《第五次全国物流园区(基地)查询陈述(2018)》(以下简称《陈述》),于2018年7月27日在内蒙古自治区乌兰察布市举行的2018年(第十六届)全国物流园区作业年会上发布。

我国物流与收购联合会、我国物流学会先后于2006年、2008年、2012年和2015年安排了四次全国物流园区(基地)查询。2018年安排展开的第五次查询作业,得到了国家开展和革新委员会及各地开展革新部分、物流职业安排、我国物流与收购联合会物流园区专业委员会会员单位大力支撑。我国物流与收购联合会会长、我国物流学会会长何拂晓担任本次查询组组长,副会长贺登才担任本次查询组副组长并在会上对《陈述》作了解读。

本次查询坚持“全面普查,要点杰出”的准则,采纳遍及问卷查询、典型事例查询和要点省区市书面查询相结合的办法。归入查询的目标,须一起契合以下3个条件:(1)署名为物流园区、物流基地、物流中心、公路港、铁路港、物流港、无水港等的单位或企业;(2)园区占地面积在150亩(0.1平方公里、即10万平方米)及以上,并具有政府部分核发的用地手续;(3)园区有多家企业入驻,能够供给社会化物流效劳。规划、在建及运营的物流园区均在查询规划内,查询数据截止日期为2017年年末。

依照以上查询规划及办法,本次查询共收到2000多份查询问卷、60多个典型事例和近20个省区市的查询陈述。经多种办法对查询问卷逐个挑选复核,承认1638个物流园区提交的查询问卷作为本陈述的根底数据。在对查询数据和信息定量及定性系统分析,并充沛吸收地方政府、职业协会、要点物流园区和企业代表及专家定见的根底上,终究形本钱《陈述》。

《陈述》分为规划布局状况、开发建造状况、效劳功用状况、运营办理状况、开展方案办法和存在问题、促进物流园区持续健康开展的主张等六部分。

一、规划布局状况

本部分反映我国物流园区总数、散布、结构、建造状况和功用类型等状况。经核实,全国契合本次查询根本条件的各类物流园区合计1638家,比2015年第四次查询数据1210家添加35.37%。3年间,我国物流园区个数年均添加10.7%。在列入本陈述的1638家园区中,处于运营状况的1113家,占67.9%;处于在建状况的325家,占19.8%;处于规划状况的200家,占12.2%。

物流园区作为工业集群空间集聚的外在体现,其规划布局与经济开展程度密切相关。东部区域首先革新敞开,推进经济持续快速添加,物流园区规划建造起步早,现在75.7%的园区已进入运营状况。西部区域跟着近年来经济增速加速,物流园区进入规划建造快速开展期,规划和在建园区占比分别为15.9%和22.8%,高于其他区域。分省区来看,物流园区总数最多的前三名分别为山东(117个)、江苏(102个)和河南(97个);运营园区数量最多的前三名分别为江苏(91个)、山东(86个)和浙江(70个)。而海南、西藏、青海等省区的物流园区总数还在10个以内。

2013年9月,国家开展革新委等12部分联合印发《全国物流园区开展规划》,依照物流需求规划巨细以及在国家战略和工业布局中的重要程度,将物流园区布局城市分为三级,断定一级物流园区布局城市29个,二级物流园区布局城市70个。本次查询结果闪现,全国1113个已运营的物流园区中有652个散布在一级、二级物流园区布局节点城市,占比58.6%;两级节点城市均匀运营园区个数为6.6个,远高于非节点城市的1.9个。反映出国家规划引导效果增强,节点城市集聚效应闪现。

查询结果闪现,全国约80.2%的物流园区交通主导办法以公路为主。以铁路、内河、海运和航空为主导运送办法的占比依次为10.9%、4.2%、2.6%和2.1%。其间,在建和运营的物流园区中,有26.4%的园区含有铁路货运场站或引进铁路专用线。

《物流园区分类与规划根本要求》(GB/T21334-2017)依照园区依托的物流资源和市场需求特征,依据效劳目标和功用,将园区分为货运效劳型、出产效劳型、商贸效劳型、口岸效劳型和归纳效劳型等5类。查询结果闪现,归纳效劳型园区占比60.6%;商贸效劳、货运效劳、口岸效劳和出产效劳等类型园区占比分别为17.1%、12.3%、5.5%和4.5%。跟着电子商务快速开展,也出现了一批电商、快递、冷链、医药等专业物流园区,本次查询将其归入商贸效劳型园区。

从园区开发办法来看,政府在我国物流园区开发建造中发挥着重要效果,57.7%的物流园区开发办法为政府规划、企业主导,40.2%的园区为企业自主开发,其他开发办法占比不大。

二、开发建造状况

本部分反映物流园区占地面积、出资规划、信息化智能化开展水平等状况。从查询数据看,物流园区占地面积趋于理性,全体可控。在已投入运营的园区中,实践占地面积0.3平方公里及以下的占50.4%,占地0.5平方公里及以下的为64%,占地1平方公里及以下的为74.9%,占地10平方公里及以上的大型园区并不多见。经过走访查询,咱们也发现部分园区实践占地面积与规划宣扬面积构成较大反差,规划中的超大型物流园区并未真实落地运营。

物流运营面积占比是指物流园区中物流运营面积占物流园区实践占地总面积的份额,包含码头、铁路装卸线、路途、库房、堆场、雨棚、流通加工场所、货车泊车场、装卸转移场所、信息效劳用地等,不包含日子配套和商务配套用地。《物流园区效劳标准及评价目标》(GB/T 30334-2013)(以下简称《标准》)要求物流园区的物流运营面积占比不得低于50%。查询结果闪现,62.7%的园区物流运营面积占比在50%以上。

查询结果闪现,在建和运营的物流园区均匀每个实践出资总额为14.5亿元。其间,46.9%的园区出资总额在1-5亿元之间,出资在5-10亿元的园区占20.5%。分经济区域来看,东部、中部、西部区域园区出资规划散布与上述全体出资散布相差不大,而东北区域园区出资规划在5亿元以下的占比为72%,10亿元以下占比达93.7%。

园区信息化及设备出资占园区出资总额的份额,能够在必定程度上反映出园区信息化和智能化开展水平。查询闪现,该目标的均匀值仅为8.2%,其间51%的园区信息化及设备出资占园区出资总额在5%以下。2017年12月,国家开展革新委、商务部联合发布的京东、顺丰、菜鸟、苏宁等10家“国家智能化仓储物流演示基地”中,信息化及设备出资占比均值在25%以上。可见我国物流园区信息化、智能化水平还有很大开展空间。

三、效劳功用状况

本部分首要反映园区存储面积、车辆进出、信息渠道、效劳品种、事务规划、绿色物流等状况。查询数据闪现,在投入运营的园区中,存储面积为5-10万平方米的园区占比最高,为22.7%;50%的园区存储面积在10万平方米以上。在车辆进出方面,我国物流园区顶峰日均匀进出货车数为365辆。

查询结果闪现,约70.4%的园区树立了公共信息渠道。其间东部和中部区域树立公共信息渠道的园区占比高于西部和东北区域。物流园区的信息渠道功用首要会集在信息发布、货品盯梢、数据交换、物业办理等方面,而付出结算、融资稳妥、ISP效劳、企业建站效劳等增值效劳功用完成较少。50%的信息渠道效劳功用数量不超越4项,仅有11.6%的信息渠道效劳功用数量在10项以上,反映出物流园区信息渠道供给的效劳项目相对较少。

从首要事务功用来看,园区效劳功用首要会集在存储、运送和配送等传统事务范畴,转运、交易、信息、货代等事务相同开展迅速,具有这些功用的园区占比超越50%;具有流通加工、金融物流效劳功用的园区只要30%左右。从园区根底配套效劳功用来看,超越一半的园区具有泊车、作业效劳、餐饮、物业、住宿、修补等功用。从政务和商务效劳功用来看,金融、稳妥占比稍高,分别为23%和22%;税务、工商、海关占比根本恰当,分别为17%、17%和16%。

查询闪现,我国23.5%的园区可供给世界物流效劳,国内事务辐射全国26个省份以上的园区占比挨近30%。

查询数据闪现,新能源运用是物流园区推进绿色物流开展的首要办法。现在,投入运营的园区中,约35.4%的园区至少运用了太阳能、充电桩和加气站中的一种。其间,运用充电桩的园区占比最高,为17.5%。

四、运营办理状况

本部分首要反映园区办理办法、入驻企业类别、流通产品品种、物流强度、收入来历等状况。查询结果闪现,70.1%物流园区运营办理主体为企业自主,27.3%园区由政府树立管委会办理。部分园区托付第三方专业运营办理机构进行办理,但占比不大。

查询数据闪现,物流园区入驻商贸企业、快递企业、电商企业、加工制作企业和公路专线企业占比较高,信息效劳、金融稳妥等企业也有入驻,反映收支驻企业类别出现多元化态势,物流生态圈逐步构成。从入驻企业的规划实力来看,4A、5A级物流企业和世界500强企业已有必定份额。

“黑货”和“白货”是铁路部分对不同货品品种的俗称。“黑货”首要指煤炭、矿石、钢材、有色金属等大宗物资,“白货”首要指农副土特产品、食物、药品、水产品、日用品、邮件、快递件等日常日子消费品。本次查询列出18个首要产品品类。查询结果闪现,物流园区均匀流通6种产品品类,其间流通“白货”品类的园区占比较大,食物、日用品、农副土特产品等占比靠前。标明消费晋级驱动物流结构改变,园区流通产品“白货”占比增大。

物流强度是指物流园区每平方公里每年的货品吞吐量,是衡量园区运营功率的重要目标。查询结果闪现,各类物流园区2017年均匀物流强度为432.9万吨/平方公里,对实体经济开展的支撑效果增强。从园区类型来看,货运效劳型园区物流强度最高,超越550万吨/平方公里;商贸效劳型园区物流强度最低,不到400万吨/平方公里。

查询结果闪现,在投入运营的园区中,一半左右的入驻企业收入以物流事务为主。其间,28.5%的园区入驻企业物流事务占总收入的比值达90%以上。越来越多的园区开端使用本身渠道优势,整合当地物流资源,介入物流事务活动。物流园区本身收入从物业收入向物流事务收入、产品交易收入等多元化方向开展。查询数据闪现,69%的园区收入中有物流事务收入,37%的园区从事产品交易,还有53%的园区开辟了其他事务。

五、物流园区开展方案、办法和存在的首要问题

查询结果标明,绝大大都物流园区对未来三年开展前景充满决心。约21%的园区方案坚持年均30%以上的添加,40.3%的园区方案坚持年均添加10%以上的速度,仅有0.6%的园区对未来添加决心短少。还有30.5%的园区方案晋级改造,6%的园区方案连锁仿制。物流园区的开展办法会集在以下几个方面:进步效劳质量、与各类工业深度交融、园区互联互通、与上下游客户树立更严密联络、拓宽事务范畴等。大都园区还方案选用才智物流技能、推行现代供给链、扩展辐射规划等。

物流园区在开展中存在的首要问题有:(1)物流用地供给紧缺。查询结果闪现,全国约45%的园区以为土地资源约束物流园区开展,排在一切问题的第一位。从区域散布来看,城镇化程度高、经济较兴旺的东部区域物流用地供需矛盾更为杰出,北京、上海、深圳等一线城市物流用地愈加严峻。存量用地削减和新增用地供给短少,导致“一库难求”,物流企业被逼向城市周边以致更远区域分散。城市配送半径扩展,不只使物流本钱添加,还影响产品新鲜度和效劳质量。

(2)运营办理人才短少。近年来,新技能、新形式和新业态不断涌现,推进着物流办理、运营和安排形式革新,物流人才需求结构发作巨大改变,高层次专业化人才、复合型人才匮乏成为遍及现象。43.7%的园区以为短少运营办理人才成为约束园区开展的首要因素,排在一切问题的第二位。特别是物流信息人才、物流办理人才、工业链和供给链贯穿人才以及世界物流人才愈加紧缺。

(3)资金短缺周转困难。物流园区作为根底设备建造项目,具有出资规划大、收回周期长等特色。查询结果闪现,36.4%的物流园区表明资金周转困难,排在一切问题的第三位。从不同区域来看,西部区域物流园区对资金需求更为激烈。

(4)物流园区运营环境有待持续改进。查询结果闪现,物流园区开展还存在一些方针妨碍。如规划获批难、用地难、拆迁难、建造难、行路难、进城难、融资难、“营改增”后运送效劳税负添加、不合理的行政性收费等。一起,劳动力本钱上升、周边交通受限、立异驱动短少、同质化竞赛和有用需求短少等问题,也是约束物流园区开展的重要问题。

六、促进物流园区持续健康开展的主张

面向政府的方针主张首要有:(1)将物流园区归入国家物流根底设备网络“总盘子”。经过20年开展,我国物流园区已成为国家物流根底设备网络的重要组成部分,在现代化经济系统中发挥着不行代替的效果,应归入国家建造全体规划和物流纽带布局。一是挑选一批区位交通条件较好、运营办理相对老练的既有物流园区作为国家物流纽带建造的承接地。二是打破区域及职业壁垒,整合需求短少和同质化严峻的物流园区,推进物流资源向国家物流纽带集聚,促进各类物流根底设备合理分工,网络化运营。三是引导契合条件的物流园区引进铁路专用线,加强区域内不同园区的“小联接”和“微循环”建造,进步联运转运设备联接水平。四是鼓舞和支撑职业协会牵头树立物流园区效劳渠道,加速与各类物流根底设备互联互通。

(2)着力处理“物流用地难”问题。一是强制规划。将物流开展用地归入土地使用全体规划、城市全体规划,各类修建规划均应考虑物流配套用地。二是用处控制。物流园区归于城市根底设备组成部分,要确保物流用地规划、性质和空间方位长时间安稳。三是用活存量。改变铁路系统货运场站用地性质,引进民营本钱,开发建造物流园区等根底设备。支撑使用工业企业旧厂房、库房和搁置土地资源建造物流设备或供给物流效劳。四是革新供地办法。探究“先租后让”、“租让结合”、“以租代售”等多种供地办法,下降企业一次性投入本钱,确保物流用地永续使用。

(3)实在改进投融资环境。一是主张中心和地方财务树立专项资金,经过出资补助、借款贴息、演示奖赏等多种办法支撑物流园区开展,特别是国家物流纽带和演示物流园区开发建造。二是对契合条件的物流园区,在银行借款、企业发债、股权融资等方面给予方针支撑。三是支撑国有企业、金融机构、大型物流园区、企业集团等树立现代物流工业开展出资基金,支撑园区根底设备建造。四是恰当加大中西部区域、重要节点城市物流园区“补短板”的支撑力度。

(4)进一步推进简政、减税、降费。一是进一步推进政府信息揭露;简化物流园区开发建造和运营办理中的行政批阅事项。二是政府相关办事机构进驻大型物流园区联协作业,实施“一站式”效劳。三是撤销物流仓储设备用地土地运用税折半征收方针的货品品种约束,扩展方针适用物流企业规划。四是物流用地建造期和运营前三年减免土地运用税。五是减免铁路专用线、多式联运转运设备、军民交融物流设备等公益性较强的根底设备用地土地运用税。六是出台物流园区收费目录清单,整理和标准各类行政性收费。

(5)持续抓好演示物流园区工程。一是加大对演示物流园区财务税收、出资金融、土地规划、行政办理等方面的支撑力度。二是支撑演示物流园区优先归入国家物流纽带、多式联运试点等要点工程。三是总结演示园区立异做法和开展经历,做好宣扬推行作业。四是以演示物流园区为样本,树立计算准则系统。五是加强对演示物流园区的盯梢监测和查核,构成动态办理效劳机制。六是持续做好演示物流园区创立作业,构建演示物流园区网络系统。

面向物流园区运营办理单位的对策主张首要有:一是深化推进工业交融;二是不断提高效劳功用;三是加速园区立异开展;四是构建物流效劳“生态圈”;五是促进物流园区互联互通。

《陈述》以为,进入新时代,物流园区建造开展仍处于重要战略机遇期。我国物流园区在快速开展的一起,也存在区域散布不均衡,才能使用不充沛,园区之间短少联络机制等问题。物流园区应秉持敞开同享、协作共赢理念,积极参与互联互通,从全体上提高物流园区的网络效应。进而加强与其他物流根底设备的有机联接,与相关工业的深度交融,助力实体经济降本增效,推进我国经济高质量开展。

《陈述》意在全面把握我国物流园区规划布局、开发建造、运营办理的全体状况,发现存在问题,研判开展趋势,提出对策主张,为政府有关部分、物流园区和企业供给决议计划支撑效劳。详情请咨询中物联物流园区专业委员会。

(中物联物流园区专业委员会)

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