前段时间，因为传统旺季，继续飓风以及赶关税施行前冲货的顶峰还没缓过劲来，立刻国庆黄金周前的出货洪峰又要来了！

更悲催的是，一边忙着加价和甩柜的各大船公司和各大航运联盟，现已预备火上浇油了，各大航线一大波停航跳港方案现已出炉！各位可要接稳了！

亚洲-地中海-欧洲多个航线效劳被撤销/暂停

据报道，因为燃料价格上涨的压力，以及上半年亏本的原因，一起因为船公司依据从前经历和对十一长假期间货品的看淡，各大船公司以及几大首要航运联盟近来纷繁发布停航跳港的告诉！

中远海运、东方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋联盟正在撤销两个“亚洲 - 北欧”航次，并在10月份撤销两个到地中海的航程！

2M联盟马士基也宣告将在9月底或10月初暂停一班“亚洲 - 北欧”航线效劳，以“使咱们的网络与市场需求坚持平衡”。

THE 联盟也宣告将在“亚洲-欧洲”和“亚洲-地中海”暂停两个航次，以进行船舶修理，而且方案在黄金周期间暂停以下航程：

Far East Loop 2 (FE2)

• TIHAMA voyage 007W, ETA CNTXG October 1, 2018

• TIHAMA voyage 007E, ETA GBSOU November 8, 2018

Far East Loop 3 (FE3)

• YM WIND voyage 008W, ETA HKHKG October 5, 2018

• YM WIND voyage 008E, ETA NLRTM November 6, 2018

Mediterranean Service (MD1)

• Hangzhou Bay Bridge voyage 029W, ETA CNTAO October 8, 2018

• Hangzhou Bay Bridge voyage 029E, ETA ESBCN November 8, 2018

Mediterranean Service (MD2)

• NYK Blue Jay voyage 014W, ETA KRPUS October 7, 2018

• NYK Blue Jay voyage 014E, ETA ITSPE November 11, 2018

Mediterranean Service (MD3)

• YM Window voyage 014W, ETA KRPUS October 6, 2018

• YM Window voyage 014E, ETA TRIST November 7, 2018

在撤销飞行开端之前，一些航运公司还将在“亚洲 - 欧洲”和“亚洲 - 地中海”的交易中遍及上调运费，即FAK运价。

从9月1日起，Hapag-Lloyd将在亚洲 - 北欧收取1050美元/TEU，到亚得里亚海收取1375美元/TEU，到东地中海收取1500美元/TEU。

CMA CGM将从亚洲到东地中海收取FAK1500美元，从西地中海到北欧收取FAK1100美元。

在海运集装箱事务中，涨价显然是航运公司盈余才能的一个重要组成部分，但因为现在燃料油价格比去年同期高出44%以上，添加了单位成本，涨价对船公司来说就变得十分必要。

跨太平洋多条航线效劳船舶被暂停/撤销

部分业内人士也开端忧虑跨太平洋的航运会不会受到影响，有人以为这种忧虑为时过早。现在正是美国海洋运送顶峰时节，为了应对燃油成本上升、关税要挟以及亚洲飓风形成的可靠性下降，再加上进口商急于取得旺季货品，还推升了运价。

依据上海集装箱货运指数(SCFI)，上星期，上海至美国西海岸港口的汇率定为2126美元/FEU，比一周前添加40美元；上海到美国东海岸港口交易所陈述的费率为 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。

BlueWater陈述了首要几个海运联盟行将暂停或撤销了一系列跨太平洋航线！

这些每周效劳包含：

•2M联盟马士基和MSC的TP1 / New Eagle效劳。该效劳于7月完毕，一共6艘船，均匀容量为4622 TEU；

挂靠高雄，盐田深圳，厦门，上海，釜山，温哥华，西雅图，横滨，釜山和高雄这些港口。

•THE联盟（Hapag-Lloyd，ONE和阳明）的太平洋西南环线8-PS8，该效劳也于7月暂停，共有6艘船，均匀容量为6571 TEU；

停靠港口为新港/天津，青岛，上海，釜山，鲁珀特王子港，洛杉矶，塔科马，釜山，光阳和新港。

•海洋联盟（COSCO，OOCL，CMA CGM和Evergreen）在8月完毕了AAC / PCC2 /黄浦江快运效劳。该效劳使用了6艘船，均匀容量为10038 TEU；

挂靠港口包含连云港，上海，宁波，长滩，西雅图。

但是，CMA CGM旗下的APL经过其Eagle Express或EXX航线添加了运力，雇佣了5艘4832TEU的船舶，效劳于宁波-上海-洛杉矶-Dutch Harbor-横滨-釜山-宁波效劳。

国际航运剖析组织Drewry集装箱研讨高档司理Simon Heaney表明：“把所有这些要素加在一起，再加上新效劳，美国西海岸的集装箱运力净减少了许多！”

Simon Heaney在剖析中一起指出，现在货运遍及被推迟，是很多货品等待赶在关税施行前运抵目的港以防止关税，被甩柜乃至被接连甩柜也将是一种‘正常现象’！”